公司公告
您当前的位置:主页 > 公司公告 >

车联网该做减法了?

来源:http://www.zfczf.com 责任编辑:环亚娱乐ag88真人版 2018-10-05 19:53

  车联网该做减法了?

  广州车展还有3天才落幕,本年持续保持科技感,车联网技能搭载在各款新发布的车型上冷艳露脸。被估值3000亿元的车联网职业,正成为本钱追逐的一大重要阵地,但这个职业真实的痛点在哪里,现在仍无企业敢断语。业内人士判别,车联网的未来是做减法。

  广州车展成科技展

  本年的广州车展上,不少新车在发布的一起,都强调了车联网布局。最有来头的,是北汽新能源的E U 260车型,其搭载的是乐视车联网公司的手机车机互联系统ecolink,这是乐视车联网第一款揭露产品。产品包含许多文娱化功用,比如从车屏幕上直接操作手机、微信、看视频、车友互动等。

  其他的发布和展现,包含搭载在凯迪拉克新款A T S-L车型上的安吉星4GLT E技能,包含呼叫中心、手机端A PP、微信效劳号、动态网站、可穿戴设备等多渠道效劳支撑;以及春风风神搭载在L60车载互联版上的W indLink,W indLink具有7大类27项功用。假如车主想打电话给或人,想查询邻近的加油站、目的地的道路以及请求车辆救援等,只需动嘴皮,W indLink效劳助理就会通知他。

  诸如此类的发布还有许多。在业内人士看来,2015年广州车展不再仅是展现轿车,更多的是展现最新轿车技能,这些轿车技能许多即触及车联网。

  扎堆的乱象

  老牌图商和便携导航设备厂商凯立德的董事长张文星承受媒体采访时曾指出,现在整个车联网工业链条没有规矩,效劳和产品把戏许多,路况、智能硬件、导航、人工后台、上一年很热的O B D、车联网电台等都算车联网概念。简言之,就是把许多移动互联网的东西移到车里边去,加强车之间、车与人、车与路之间的相关沟通。而现在车联网还处于职业开展初期,想要真实做好,至少还要等两到三年。

  具有巨大用户集体和互联网资源整合才能的B A T阵营,这两年也被逼着开端布局车联网:百度发布的是名为C arlife的车联网系统,阿里巴巴发布的是Y U N O S操作系统,腾讯则发布硬件产品路宝,以及腾讯车联A PP。

  B A T的大动作,导致其他公司纷繁仿效并力求抢占先机,或许至少跟上年代的潮流。在这样的跟进中,怎么不盲目,梳理出一个探究方向,仍是新式企业们的首要课题。

  调查

  业内人士:车联网的未来一定是做减法

  现在就是一个不断试错的进程,试到差不多的时分,就有一批活下来的企业让咱们理解,车联网终究该怎样做,咱们现在每天也在想着怎样推翻自己。深圳嘟嘟智能COO简英杰称。

  但作为车联网的后起之秀,嘟嘟智能正在尽力寻觅车主的真实痛点,咱们一直在寻觅一个最恰当的车联网进口。互联网身世的简英杰以为,车联网的未来一定是做减法,并不是产品功用越多越好,相反,假如产品使用上更快捷,车主就更喜爱。这是简英杰总结出来的经历,用最恰当的进口表现车主最中心的需求,就是车联网的方向。

  车主中心需求包含什么?简英杰介绍,之后嘟嘟智能会推出一款实体产品,可能包含语音通话、数据传输、wifi热门同享等效劳,以及让车主经过车机自助进行车辆体检、到店修理,让保养更通明、快捷,或许车辆发作事端时,车主能够经过车联网效劳渠道呼叫救援,联络技师确诊车辆情况,可选择长途辅导或到店修理等,这些或许就是车主的中心需求。

  但嘟嘟智能的车联网战略并非仅表现在一款产品上。与人保车险的协作,可能成为车联网一个盈余点。车险费率正在试点变革,保险公司更期望具有车主的驾驭信息,之后人保车险将经过嘟嘟智能开发的前端感应系统,记载使用者的行为数据,这些数据有助于人保车险构建根据行为科学的安全评分系统。这项协作里,嘟嘟智能收集到的用户数据便是价值。

  至于实体产品终究怎么,还需下月揭晓。但决意跨入这个竞赛剧烈的职业后,嘟嘟智能现在总结的经历是,车联网绝不只是表现在一项增值的效劳,或许一款产品,可能更是一套供给互联效劳的生态链,生态链的要素包含产品、效劳、数据、计划等等。

  现在就是一个不断试错的进程,试到差不多的时分,就有一批活下来的企业让咱们理解,车联网终究该怎样做。

  ———深圳嘟嘟智能COO简英杰

在线客服
  • 点击这里给我发消息
  • 点击这里给我发消息